بیرنگ مختلف مشینوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ کوئی بھی چلانے والی مشین بیرنگ کے بغیر نہیں چل سکتی، اور بیرنگ موٹر سائیکلوں کے اہم اجزاء ہیں۔
چونکہ موٹرسائیکلوں کے زیادہ تر مکینیکل پرزے بے نقاب ہوتے ہیں، اس لیے انہیں سخت ڈرائیونگ ماحول میں تیز رفتار گردش کے سخت امتحان کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس کے لیے موٹرسائیکل کی سروس لائف کو بڑھانے کے لیے اچھی پائیداری اور ہائی سیلنگ کو پورا کرنے کے لیے موٹرسائیکل بیرنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔
موٹرسائیکلیں مختلف ماڈلز اور ساخت کے مطابق مختلف ہوتی ہیں، لیکن ہر موٹر سائیکل عام طور پر 20 سے 30 بیرنگز سے لیس ہوتی ہے۔ یہ بیرنگ اہم گھومنے والے حصوں میں استعمال ہوتے ہیں جو ڈرائیونگ کو سپورٹ کرتے ہیں، جیسے انجن، ٹرانسمیشن اور پہیے۔ وہ رگڑ کو کم کرنے اور اس بات کو یقینی بنانے کے ذمہ دار ہیں کہ انجن کی طاقت مؤثر طریقے سے پہیوں تک پہنچ جائے۔
موٹرسائیکل بیرنگ کی کارکردگی
● کم رگڑ اور کم کمپن کے ذریعے ہموار گردش؛
● غیر ملکی مادے کی مزاحمت اور اعلی سختی؛
● پائیداری کو یقینی بنایا جانا چاہیے؛
موٹرسائیکل کے انجنوں اور ٹرانسمیشنز کے لیے بیرنگ غیر ملکی مادے کے مزاحم اور زیادہ سختی کے لیے ضروری ہیں کیونکہ وہ غیر ملکی مادے کے ماحول میں اعلی درجہ حرارت، تیز رفتار گردش اور بڑے اثر بوجھ کے تحت استعمال ہوتے ہیں۔ اس کے علاوہ، وہیل بیرنگ مختلف خطوں اور مختلف مقاصد کے لیے استعمال کے لیے موزوں ہونے چاہئیں، اس لیے ان کا پانی، کیچڑ وغیرہ کے خلاف بھی پائیدار ہونا چاہیے۔
انجن ایپلی کیشنز
کرینک شافٹ
مین بیرنگ: بال بیرنگ، بیلناکار رولر بیرنگ
کنیکٹنگ راڈ: کرینک پن کیج بیرنگ
ٹائمنگ آپریشن
کیم شافٹ: سوئی بیرنگ، بال بیرنگ
معاون سامان
سٹارٹر: سوئی بیرنگ
آئل پمپ: سوئی بیرنگ، بال بیرنگ
ٹرانسمیشن ایپلی کیشنز
ڈرائیو شافٹ اور ٹرانسمیشن شافٹ
بال بیرنگ اور رولر بیرنگ اور سستے ہوئے ہلکے وزن والے پلاسٹک کیج بیرنگ آئیڈر وہیلز کے لیے
کلچ
کلچ ریلیز بیئرنگ
شفٹ کرنا
بال بیرنگ، سوئی بیرنگ
چیسس ایپلی کیشنز
چیسس
بال بیرنگ، سوئی بیرنگ، ٹاپرڈ رولر بیرنگ، کونیی رابطہ بال بیرنگ، تھرسٹ سوئی بیرنگ
یونیورسل شافٹ
کراس جوائنٹ
موٹرسائیکل بیرنگ کے عام ماڈل
موٹرسائیکلیں عام طور پر اندرونی ٹرانسمیشن سسٹم اور انجن کے پہیوں میں بال بیرنگ، سامنے کے کانٹے پر فلیٹ بال بیرنگ، اور کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ اور کچھ ٹرانسمیشن گیئر شافٹ پر سوئی بیرنگ استعمال کرتی ہیں۔
عام طور پر 100cc سے کم گاڑیوں کے اگلے پہیے 6200, 6201, 6300, 6301 اور پچھلے پہیے 6301 ہیں۔
125cc اور 150cc کی گاڑیوں کے لیے، اگلے پہیے 6301 ہیں اور پچھلے پہیے 6202, 6302, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6205, 6206, 6300,601, 600, 600, 600 2، 6003، 6004 ، 62/22، 62/28، 62/32، 63/22، 63/28، 63/32 بھی عام طور پر استعمال ہوتے ہیں۔
ابتدائی نقصان کی وجوہات اور تجزیہ
1. اگلے اور پچھلے پہیے کے حبس اور پیچھے کی چین ڈسک پر بیرنگ
★✪ چونکہ مالک روزانہ استعمال کے دوران گاڑی کو بہت گہرا کرتا ہے یا بار بار دھوتا ہے، اس لیے بیرنگ میں پانی داخل ہو جاتا ہے، جس سے بیرنگ میں چکنائی بتدریج خراب ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں بیرنگ میں رولنگ گرووز اور گیندوں کو شدید نقصان پہنچتا ہے، اور اس میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ کلیئرنس میں؛
★✪ اگر فیکٹری سے نکلتے یا بیچتے وقت اگلے اور پچھلے پہیے بہت مضبوطی سے یا بہت ڈھیلے طریقے سے اکٹھے کیے جاتے ہیں، تو یہ وقت کے ساتھ ساتھ غیر مستحکم ڈرائیونگ، بیرنگ جمود یا ڈھیلے بیئرنگ کی نقل مکانی، گیند کو برقرار رکھنے والے کو نقصان پہنچانے یا گرنے کا سبب بنے گا، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ کلیئرنس ہو جائے گی۔ بریک ڈسک اور وہیل ہب کے درمیان رگڑ، ڈرائیونگ مزاحمت میں اضافہ؛
★✪ پچھلی زنجیر ڈسک پر موجود بیرنگ پانی میں جانے کے لیے بہت آسان ہیں یا بہت سخت یا بہت ڈھیلے ایڈجسٹ کیے جا سکتے ہیں، جو نقصان کا باعث بنیں گے۔ اس لیے گاڑی کے مالکان کو چاہیے کہ گاڑی کو دھوتے وقت یا گہرے گڑھوں سے گزرتے وقت خصوصی توجہ دیں، اور ان کی بروقت جانچ اور دیکھ بھال کریں۔ اگر خراب ہو جائے تو، متبادل جگہ پر ہونا چاہیے، اور وہیل کو واضح کلیئرنس کے بغیر لچکدار طریقے سے گھومنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔
2. کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ ریڈوسر رولر بیرنگ اور بال بیرنگ دونوں طرف
عام طور پر، دو اسٹروک انجن کو نقصان پہنچنے کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ رولر بیرنگ کے نقصان کی بنیادی وجوہات یہ ہیں: تیل کا معیار بہت خراب ہے یا تیل کا حجم بہت چھوٹا ہے۔
★✪ جب انجن کام کر رہا ہوتا ہے، درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے، جو رگڑ سے گرمی پیدا کرنے میں اضافہ کرتا ہے اور سطح کو نرم کر دیتا ہے، اور کام کرنے والی سطح کی تھکاوٹ وقت سے پہلے ہی ختم ہو جاتی ہے۔ چھلکے ہوئے ذرات سٹیل کے کالم کے پنجرے میں داخل ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے آپریشن بلاک ہو جاتا ہے۔ رولر پنجرے پر غیر معمولی بوجھ پیدا کرتے ہیں، پنجرے کے لباس کو بڑھاتے ہیں، جس سے پنجرا ٹوٹ جاتا ہے اور ٹوٹ جاتا ہے، اور کرینک شافٹ کو جوڑنے والی چھڑی بند ہو جاتی ہے۔
★✪ اگر فور اسٹروک انجن سے بدلا ہوا تیل جعلی پروڈکٹ ہے یا سروس لائف بہت طویل ہے، چکنا اثر کم ہو جاتا ہے، پہننا بڑھ جاتا ہے، اور تیل کے چینل کو بلاک کرنے کے لیے آسانی سے نجاست پیدا ہو جاتی ہے۔ نئی کار کے اسمبلی یا اوور ہال کے بعد، انشانکن کے دوران استعمال ہونے والے ٹولز کے ذریعے لایا جانے والا سخت غیر ملکی مادہ بیئرنگ گروو میں داخل ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے بیئرنگ رکاوٹ بن کر گھومتا ہے۔ کرینک شافٹ پریس کی عدم ارتکاز یا تنصیب کے دوران کرینک کی غلط ترتیب بیئرنگ گردش کے بوجھ کو بڑھاتی ہے اور نقصان کا سبب بنتی ہے۔
3. چارٹرڈ گاڑی کے پچھلے پہیوں پر بیرنگ
عام طور پر، چارٹرڈ گاڑی کا پچھلا جھٹکا جذب کرنے والا ایک واحد سپورٹ ہوتا ہے جس میں زیادہ بوجھ کی گنجائش ہوتی ہے۔ اگر سڑک کی خراب حالت میں بھی گاڑی کی رفتار کم نہیں ہوتی ہے، تو یہ ٹوٹ پھوٹ کا باعث بنتی ہے، جس سے سروس کی زندگی متاثر ہوتی ہے۔ گاڑی دھوتے وقت پانی حاصل کرنا آسان ہے، لہذا براہ کرم توجہ دیں۔
4. اسٹیئرنگ کالم کے اوپری اور نچلے بیرنگ
سامنے والے جھٹکا جذب کرنے والے کی ناکامی، ناکافی چکنا یا اوپری اور نچلی سطح پر نامناسب سختی کی وجہ سے، گیند ٹوٹ جاتی ہے یا گیند کی کام کرنے والی سطح چھل جاتی ہے، جس کے نتیجے میں اسٹیئرنگ ہینڈل کا اسٹیئرنگ سخت یا منحرف ہوجاتا ہے، جو متاثر ہوتا ہے۔ ڈرائیونگ کی حفاظت.
خلاصہ: بیئرنگ نقصان بنیادی طور پر خراب چکنا، ناکافی تنصیب، غلط کلیئرنس اور استعمال کے خراب ماحول جیسے عوامل کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اگر اس کی جلد دریافت یا مرمت نہیں کی جاتی ہے، تو یہ بہت زیادہ نقصان کا باعث بنے گا یا ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر کرے گا۔ لہذا، براہ کرم ایسے حادثات سے بچنے کے لیے مینوفیکچررز، ڈیلرز، مینٹیننس انڈسٹری اور کار مالکان پر توجہ دیں۔
