NTN امپورٹڈ بیرنگ کے استعمال کے دوران ناکامی کی وارننگ!

زیادہ سے زیادہ حد تک حفاظت اور وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لیے، گاڑی کی عمر سے قطع نظر NTN درآمد شدہ بیرنگ کو کثرت سے چیک کیا جانا چاہیے، اور پہننے کی ابتدائی انتباہی علامات پر توجہ دی جانی چاہیے: گردش کے دوران رگڑ کا شور یا غیر معمولی کمی سسپنشن کمبینیشن وہیل جب موڑتا ہے۔



آئیے اس پر ایک نظر ڈالتے ہیں کہ ممکنہ ناکامیوں کی یاد دلانے کے لیے کیا انتباہات ظاہر ہوں گے:
1. اگر آپ NTN حصے سے شور سنتے ہیں، تو سب سے پہلے، اس جگہ کو تلاش کرنا ضروری ہے جہاں شور ہوتا ہے۔ بہت سے متحرک حصے ہیں جو شور پیدا کر سکتے ہیں، یا کچھ گھومنے والے حصے غیر گھومنے والے حصوں کے ساتھ رابطے میں آ سکتے ہیں۔ اگر یہ تصدیق ہو جاتی ہے کہ یہ بیئرنگ میں شور ہے، تو یہ خراب ہو سکتا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
2. چونکہ کام کے حالات جو دونوں طرف سے ناکامی کا باعث بنتے ہیں یکساں ہیں، اس لیے ان کو جوڑوں میں تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے چاہے صرف ایک ہی ٹوٹ جائے۔
3. NTN نسبتاً حساس ہے، اور کسی بھی صورت میں صحیح طریقہ اور مناسب ٹولز کا استعمال کیا جانا چاہیے۔ اسٹوریج، نقل و حمل اور تنصیب کے دوران، بیئرنگ کے حصوں کو نقصان نہیں پہنچایا جا سکتا ہے. اسے دبانے کے لیے زیادہ دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے خاص ٹولز کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہدایات کا حوالہ ضرور دیں۔
4. تنصیب ایک صاف اور صاف ماحول میں کیا جانا چاہئے. باریک ذرات کے داخل ہونے سے بیئرنگ کی سروس لائف بھی کم ہو جائے گی۔ تبدیل کرتے وقت صاف ستھرا ماحول برقرار رکھنا بہت ضروری ہے۔ ہتھوڑے سے مت ماریں، اور محتاط رہیں کہ اسے زمین پر نہ گرائیں (یا اسی طرح کی غلط ہینڈلنگ)۔ تنصیب سے پہلے، شافٹ اور سیٹ کی حالت کو بھی چیک کیا جانا چاہئے. یہاں تک کہ تھوڑا سا پہننا بھی خراب فٹ اور نقصان کا سبب بن سکتا ہے۔
5. NTN کو جدا کرنے یا سیل کی انگوٹھی کو ایڈجسٹ کرنے کی کوشش نہ کریں، ورنہ سیل کی انگوٹھی خراب ہو جائے گی اور پانی یا دھول داخل ہو جائے گی۔ یہاں تک کہ مہر کی انگوٹھی اور اندرونی انگوٹھی کے ریس وے کو بھی نقصان پہنچے گا۔
6. ABS سے لیس مہر کی انگوٹی کے اندر مقناطیسی تھرسٹ رِنگ ہے۔ اس تھرسٹ رِنگ کو دوسرے مقناطیسی میدانوں سے ٹکرایا، متاثر یا ٹکرایا نہیں جا سکتا۔ انسٹال کرنے سے پہلے انہیں باکس سے باہر نکالیں اور انہیں مقناطیسی شعبوں سے دور رکھیں، جیسے کہ موٹرز یا پاور ٹولز استعمال کیے جاتے ہیں۔
7. بہت سے NTN امپورٹڈ بیرنگ سیل کر دیے جاتے ہیں اور انہیں پوری زندگی کے دوران چکنائی کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی۔ دیگر غیر سیل شدہ، جیسے ڈبل قطار کے ٹاپرڈ رولرس، کو انسٹالیشن کے دوران چکنا اور چکنا ہونا چاہیے۔ اندرونی گہا کے مختلف سائز کی وجہ سے، یہ طے کرنا مشکل ہے کہ کتنی چکنائی ڈالنی ہے۔ اگر بہت زیادہ چکنائی ہے، جب بیئرنگ گھومتا ہے، تو اضافی چکنائی باہر نکل جائے گی۔ عام تجربہ: تنصیب کے دوران، چکنائی کی کل مقدار خلا کا 50 فیصد ہونا چاہیے۔